Surse
Anunțul primarului municipiului Arad, Călin Bibarț (20 ianuarie 2026), privind introducerea transportului public gratuit pentru toți arădenii a declanșat un conflict politic local și controverse privind sustenabilitatea financiară. Măsura a fost făcută publică după ce administrația locală a majorat anterior anumite taxe și impozite (menționate ca „triplate” în comunicări), ceea ce a amplificat acuzațiile de populism.
Sergiu Bîlcea (PNL) a criticat inițiativa, numind-o „populism periculos”, iar prefectul Mihai Pașca a atras atenția asupra faptului că peste 80% din bugetul Companiei de Transport Public Arad (CTP) provin din subvenții, în timp ce doar aproximativ 10% sunt venituri din bilete. Pașca estimează că subvenția anuală actuală este de aproape 70 de milioane de lei și ar putea urca spre 80 de milioane de lei dacă se renunță la taxare.
Consilierul local USR Dorian Curcanu a declarat că gratuitatea „nu este o idee rea” și poate fi fezabilă, în condiții clare. Criticii cer proiecții bugetare transparente, sursa de finanțare a eventualei subvenții și o reorganizare/creștere a eficienței CTP înainte de implementare.
Miza principală este financiară: fie costurile vor fi acoperite din bugetul local, fie subvențiile vor crește cu zeci de milioane de lei anual, impactând taxațiile recente aplicate cetățenilor. Pe termen scurt se propune menținerea gratuităților pentru pensionari, persoane cu venituri mici, elevi și studenți; pe termen lung, dezbaterea rămâne deschisă între argumentele sociale, de mediu (reducerea poluării și traficului) și riscurile bugetare cuantificabile (70–80 milioane lei/an).
